أوزان عجلات لاصقة من الفولاذ المطلي باللون الرمادي شبه منحرف 368-C سعة 1 أونصة*4

تم بناء 368 على شكل شبه منحرف 6x19 بدلاً من شريط مستطيل مسطح، وتم تشكيله ليتبع المنحنى الموجود داخل برميل العجلة بدلاً من القتال ضده. عندما يمكن للوزن ذو الحواف المستقيمة أن يترك فجوة مرئية في كلا الطرفين على حافة منحنية بإحكام، فإن هذا الشكل الهندسي المستدق يقع بشكل متساوٍ على طوله بالكامل.

تعطي أربعة أجزاء سعة أونصة واحدة لكل شريط زيادة أثقل تناسب العجلات التي تحتاج إلى تصحيح أكبر في عدد أقل من القطع بدلاً من العديد من التعديلات الصغيرة، مما يقلل من عدد الشرائط التي يتعين على الفني فتحها لكل مهمة. ويضع حجم هذا القطاع سيارة 368 خطوة أعلى من مواصفات سيارات الركاب القياسية في التشكيلة.

يتم ختم هيكل الفولاذ الكربوني وفقًا لتفاوتات متسقة عبر جميع الأجزاء الأربعة، ويحمل الشريط النهائي نفس معيار مقاومة الصدأ الخالي من الرصاص المستخدم في جميع أنحاء المجموعة بغض النظر عن حجمه الأكبر.

يظهر هذا الاقتران بين الشكل وحجم القطعة بشكل مباشر في المكان الذي يتم فيه استخدام 368، في سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة وسيارات الركاب الأكبر حجمًا التي تتطلب آبار عجلاتها أوزانًا أكبر وشكلًا يمكن أن يحتضن منحنى أعمق. يحافظ الطلاء الرمادي على اتساقه بصريًا مع التشطيبات الفولاذية والسبائكية الشائعة في فئات المركبات هذه.